Bozen ist Brücke zwischen Nord und Süd, was den Technologietransfer für erneuerbaren Energien angeht. “Wenn es um Klimaschutz geht, wird häufig in Zukunftsszenarien gedacht, doch klimagerechte Mobilität ist heute schon möglich”, sagt Südtirols Mobilitätslandesrat Thomas Widmann. Südtirol setzt auf den ÖPNV, der stark ausgebaut und umweltfreundlicher gestaltet wird.
Leibzig besitzt damit die größte Flotte von E-Fahrzeuge in Sachsen. Die Einweihung der Fahrzeuge, die von den Stadtwerken beschafft wurden, fand vor dem Rathaus statt. Es ist der erste Schritt die Fahrzeugeflotte der Stadt umweltfreundlich umzubauen.
Verdopplung der Fördermittel geplant
Die Regierung will das doppelte Volumen an Fördermitteln für die Entwicklung der Elektromobilität bereitstellen. Insgesamt sollen so rund ein Mrd. EURO uz Verfügung stehen. Auch Steuerbefreiungen für E-Fahrzeuge sind aktuell im Gespräch.
IAA stellt erstmanl eine eigene Halle für die Elektromobilität zur Verfügung
Erstmals wird auf der IAA das Thema Elektromobilität in einer eigenen Halle vorgestellt. Die IAA findet ab dem 15.09.2011 in Frankfurt statt.
Berechnung der Versicherungsprämie für Elektroautos
Grundsätzlich wird bei der Kalkulation der Versicherungsprämie eines Elektroautos die Typklasse des E-Fahrzeugs herangezogen. Darauf wird ein Versicherungstarif berechnet der auf der Schadenstatistik des jeweiligen Modells beruht.
Problem bei Fahrzeugen ohne Typklasse
Viele neue Modelle, z.B. der Tesla, sind keiner Typklasse zugeordnet. Daher nehmen die Versicherer eine individuelle Einstufung vor, was zur Folge hat, dass die Beiträge sehr hoch angesetzt werden. Ein Versicherungsvergleich hat gezeigt, dass hier völlig unterschiedliche KFZ-Prämien erhoben werden.
Keine speziellen Tarife für E-Fahrzeuge
Noch bieten die Versicherer keine speziellen Tarife für Elektrofahrzeuge an. Dazu fehlt es einfach an aussagekräftigen Daten. Die Zahl der zugelassenen Fahrzeuge bewegt sich in Deutschland im Bereich von einigen Tausend. Langfristig sind aber besondere Tarife für Haftpflicht und Kasko durchaus denkbar
Mit Elektroautos ist es das alte Henne oder Ei-Problem: Was muss zuerst da sein – das E-Tankstellennetz oder genügend Fahrzeuge, die den Bedarf dafür überhaupt rechtfertigen? Fest steht: Fast alle großen Autohersteller forschen schon lange an alternativen Antriebsformen: Brennstoffzelle, Batterie, Parallel- oder Seriell-Hybrid sind nur einige Beispiele.
Wie wird die Stadt der Zukunft aussehen, wenn die E-Mobilität Einzug hält?
Das Fraunhofer IAO hat dazu eine Webseite erstellt, in der Vorschläge eingebracht werden können. Das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation IAO beschäftigt sich mit aktuellen Fragestellungen rund um den arbeitenden Menschen, unter anderem mit der Elektromobilität.
Es gibt schon erste Vorschläge
Auf der Plattform “elektromobile Stadt der Zukunft” wurden schon erste Vorschläge eingereicht. Unter anderem ein Park & Lock-System für E-Fahrräder. Das Park & Lock System verbindet die Funktionen Abschließen und Aufladen und schafft Sicherheit. Der Fluss der Daten und der Energie erfolgt über eine PLC-System.
Die Konferenz »VISION – ELEKTROMOBILE STADT DER ZUKUNFT« findet am 7. und 8. September 2011 in Berlin statt. Ergebnisse aus den Modellregionen sollen zu diesem Zeitpunkt bereits vorliegen
Der Greenpeace-Experte Lohbeck kritisiert die staatliche Politik zur E-Mobilität als “Elektroautos als grünes Deckmäntelchen”. Im Interview erklärt der Verkehrsexperte warum E-Autos und Umweltschutz nicht zusammenpassen. Das E-Auto braucht Strom, so Lohbeck, wie alle anderen Verbraucher auch. Der Strom wird zur Zeit zum großen Teil aus Kohlekraftwerken gewonnen und ist daher nicht umweltfreundlich.
Lohbeck sagt, dass E-Fahrzeuge Zukunftspotenzial besitzen, aber nur dann, wenn sinnvolle Energie- und Verkehrskonzepte dahinterstehen, z.B. die Vernetzung der Verkehrsträger, Car-Sharing-Modelle im Verbund mit öffentlichen Verkehrsmitteln.
Elektromobile beim Aufladen
Stromflatrate für elektrische Autos
Shai Agassi vom Unternehmen Betterplace kann sich vorstellen in einigen Jahren Kunden von Elektrofahrzeugen eine Stromflatrate für 300 EURO monatlich anzubieten. Das Unternehmen will dazu in Deutschland eine halbe Milliarde EURO in ca. 500 Batteriewechselstationen für e Auto` s investieren.
Für den Verbraucher soll sich dieses Modell rentieren
Wenn man alle Kosten zusammenzählt, also Anschaffung des Fahrzeug, Strom usw. kann darin in der Gesamtbetrachtung für die Nutzer von Elektrofahrzeugen ein Kostenvorteil entstehen. Damit würde die Elektromobilität rentabel.
Prognose: 2020 werden mehr E-Fahrzeuge verkauft als herkömmliche Fahrzeuge
Damit übertrifft Shai Agassi den Anforderung der deutschen Bundesregierung, dass 2020 1 Million Elektrofahrzeuge auf den Strassen rollen sollen.
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